近期，BAO师傅再次收获了遗憾，为什么？因为又一次与非常心仪的坦克300限定版失之交臂。第一次是莫奈版，第二次是赛博坦克，这次是黑黄搭配的边境限定版，八点钟准时打开App，但是手速不济的BAO师傅，还是没能抢到这3000台中的一台。所以今天只能满怀酸意地聊一聊这台目前为止，官方推出的性能最强，当然也是售价最贵的坦克300了（售价28万元）。

　　坦克300为什么会广受市场的好评，一直供不应求？原因就在于它有一副好底子！就算不去改装，也能够应付一般的非铺装路面，甚至某些深度越野也是可以玩一玩的，所以很多朋友都会买回去，把车辆改装一番，释放这辆车的全部越野潜力。但毕竟个人的资源与能力有限，与车企无法比拟，且对车辆的了解程度也不及厂家，所以官方的性能版往往更具吸引力。这次坦克官方推出的边境限定版就把坦克300的越野性能挖掘到了新的高度。

　　坦克官方首先升级的是底盘高度，使其最小离地间隙达到249mm。当然厂家在提高车身的同时，一定会把配套都做好，这款车还升级了重量更轻的铝合金上支臂，以及与升高底盘配套的稳定杆、驱动轴、制动管路等。厂家这次提高的不仅是车身，更是悬架的整体性能。边境限定版坦克300直接更换了缓冲能力更强的氮气减震，由于采用氮气罐外置结构，使减震器行程增大，缓冲能力更强。在极限工况下，氮气减震器可提供相对普通减震器更高的阻尼，增加整车越野性能。而且氮气减振器的工作缸直接与大气接触，散热快，稳定性更出色。

　　同时，边境限定版坦克300将轮胎升级为265/70R18的AT轮胎。当然，在轮胎加大之后，主减速齿轮的速比也从3.9升级到了4.55。更大的速比，使轮端驱动最大扭矩提升17%，更利于脱困和攀爬；此外前后主减速器安全系数提升，对于传动系统提供更好的保护，有效减缓对传统部件的损耗，同时降低高温风险。而且轮胎加大后，升级速比可有效降低油耗水平，企业直接把升级做成了全套。

　　当然，坦克300边境限定版升级的不光是底盘，还有气质！例如前后保险杠、侧踏均升级为金属材质。前脸直接更换掉了此前的坦克logo，换成了英文的TANK字样，可以说采纳了很多车友的改装意见。此外，车顶增加了可拓展式车顶平台，支持快拆装锚点；天窗上方部分可拆卸；高度拓展，可安装防沙板、油桶、猴爬杆、整理箱等多种装备。

　　为了玩沙的安全性，整车标配了防脱圈轮辋，不过要真的做到防脱圈，还要在坦克APP上选购防脱环，在进入如沙地或泥地等需要降低胎压的场景时进行更换，日常路况还是要搭配原车附带的装饰圈，不然容易使轮胎受损。除此之外，原厂安装了涉水喉，使车辆的涉水深度达900mm。在此基础上，新车配备了9500磅的无线遥控电动绞盘，比起此前越野版可以选装的绞盘再度进化。还有一点BAO师傅认为比较超值的是，这次坦克300边境限定版具备符合法规的房车拖挂资质，并配备了拖车钩，这样的设置即使是消费者自己改装也是无法实现的。

　　在坦克300边境限定版上，也有部分功能得到了优化，例如之前被车友建议地增加实体按键就得到了落实。此次，空调功能采用实体按键操作，更利于行车的安全性。而之前在城市版上使用的L2级智能驾驶辅助系统也在这辆车上得到了配备。可以说，此次的边境限定版坦克300真的是把“升级”二字的内涵拉满了。

　　此次坦克推出了目前为止性能最强的坦克300边境限定版，尽管售价高达28万元，但是相比起其全方位升级的各种零件，这个价格还是比较厚道的。最关键是原厂对坦克300的性能强化，优于用户自己改装。相比纯个人改装不仅省时、省力，同等花费比用户自己改装效果好，避免改装入坑。另外一点，原厂进行了性能强化的车型，可以合法合规地上路，可直接过户，避免了因改装贬值带来的损失。

　　而对专业用户来说，原厂性能强化而来的改装平台，用户不用再从结构上开始改装，可以基于现有改装平台下，打造出一辆专门适应用户自身习惯和喜好的独一无二的车型。不过稍显遗憾的是这次的边境限定版只推出了3000台，不过在发布会当日坦克官方也宣布了，日后还会有更多性能更强的版本出现，BAO师傅也要趁此机会训练手速，争取能够早日成为坦克的车主。返回搜狐，查看更多